原创中国汽车经销商01-19 01:10

摘要: 根据权威机构对世界汽车跨国集团的上半年经营统计,笔者在此排出了除我国汽车集团之外的10大汽车跨国汽车集团。


[ 导读 ]

根据权威机构对世界汽车跨国集团的上半年经营统计,笔者在此排出了除我国汽车集团之外的10大跨国汽车集团。


文/唐奕奕


一、欧美日中四大区域汽车产业竞争环境


2017年上半年跨全球四大区域销量及增长率(单位:辆)


进入新世纪,中国市场一直是世界汽车产业增长的原动力。2017年上半年,四大区域汽车销售近3200万辆,同比增长2.7%,合计净增83万辆。


今年中国的汽车优惠政策退坡引发了中国汽车市场的低速增长,上半年中国汽车销量1335万辆,同比增长仅3.8%,新增销量49万辆,占全球新增汽车销量的约60%,中国依然是世界汽车销量增长的火车头。



同期美国市场出现了2.2%的负增长,销量达843万辆,劲减18万辆;另一个与美国市场规模相当的是欧洲区域(28国),上半年销量为840万辆,同比增长4.4%,新增36万辆,占全球新增汽车销量的40%强。


日本虽有较大增长(+10.1%),但由于基数低,难以影响大局。日美两国的盈亏大致互补,增量的贡献主要来自中国和欧洲地区。


二、10大跨企全球市场表现


2017年上半年跨企经营业绩排名


根据权威机构对世界汽车跨国集团的上半年经营统计,笔者在此排出了除我国汽车集团之外的10大跨国汽车集团。


雷诺-日产


出人意料的是“雷诺-日产”联盟全球排名第一,这是收购三菱之后的收获,销售达526.8万辆,同比增长7.0%,净利润排名第三,位于丰田、大众之后。


大众


排名第二的大众集团,上半年销售了515.6万辆,同比仅增长0.8%,主要是欧洲和中国市场增幅不大,目前中国销量占大众全球销量的36%,可见中国市场的重要性;但大众在美国市场大有进步,在美国市场普遍下降(-2.2%)的环境下,竟有7.6%的增幅,实属不易。


丰田


丰田销量虽位列第三,但利润是全球汽车行业第一,它是汽车集团中发展最健康是企业之一。丰田今年在日本、欧洲和中国销量得到强劲增长,分别增长了10.3%、15.0%和8.9%,只是在美国销量出现浅度负增长(-3.6%)。


通用VS福特

在美国本土市场,排名第四和第六的通用和福特两大巨头上半年销量均下降1.7%,净利润排名世界第五和第六。目前两家集团正在艰难的转型中,两家企业对中国市场的倚重程度各有不同。



通用是跨国公司中最看重中国市场的,其全球销量的40%来自中国,通用上半年在华销售188万辆,增长了2.2%。



但福特今年在中国出现了两位数负增长(-11.9%),销量是37.3万辆,表现出水土不服的感觉。近日与众泰汽车签定了新能源合作企业备忘录,双方各占50%,这对众泰与福特均是一大利好。


现代起亚


具有韩国汽车产业支柱地位的现代起亚集团,今年在美国和中国市场上出现销量滑坡,分别下降了8.6%和45.6%;在欧洲市场,现代起亚还有一口喘气的机会,上半年合计增长了6.4%,高于欧洲平均增长率,现代起亚在全球的增长率为-8.8%,是各大集团增长率降幅最大的一家。


本田


极具产品创新的本田汽车,上半年全球销售了250万辆,同比增长2.3%,它在欧洲销售不够理想,上半年销量负增长12.9%;在北美销量基本持平。


而在中国,本田系产品增长了25.6%,对中国市场的依赖程度也越来越高了,在中国销售的65.6万辆,已经占了本田全球销量的26.2%,特别是它的SUV产品,在华销售久盛不衰。


菲克


跨欧美地域的菲亚特-克莱斯勒集团,全球销量237万辆。菲克在中国自去年投放多款SUV新车以来,今年上半年菲克销量首次突破10万辆,同比增长77.2%,但在华销量仍不是菲克集团内的支柱。


PSA


富有法兰西品牌特征的PSA集团,其主要市场在欧洲和中国,上半年在欧洲销售85万辆,同比增长2.2%,在中国销量仅为15万辆,销量严重滑坡。而PSA的主要市场还包括非洲、中东等,这些市场对PSA品牌比较认可。


戴姆勒


正在成为全球最大豪华车生产商的戴姆勒公司,上半年销量几乎与PSA持平(157.7万辆),增长了8.9%,其净利润无疑可以排名到世界第四。


在华销量和纯利都有大幅提升,上半年销售21万辆,同比增长47%。顺应中国国内车市消费升级的大潮,奔驰逆袭成功,其增幅高于宝马和奥迪,对中国市场的依赖程度已达到10%以上。


今年与北汽集团签署了新能源战略合作的框架协议,在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂,引入奔驰品牌的纯电动车产品,为在华的新能源领域占得先机做准备。



文章来源:乘联会,特此感谢

责任编辑:大牙


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